François MARC

L'ancien secrétaire d’État au Budget Christian Eckert, artisan de la réforme du prélèvement à la source, a, à juste raison me semble-t-il, dénoncé sur son blog ce mercredi, le report de son entrée en vigueur, jugeant les arguments avancés pour justifier cette décision "dérisoires" et "contestables".

Accéder au billet de Christian Eckert.

Report de la « taxe poids lourd » : Une mesure transitoire qui préserve l’économie Bretonne mais qui doit avoir pour contreparties le transfert modal et le développement du ferroviaire.

Face aux précédentes réponses évasives du gouvernement au sujet de la « taxe poids lourds », j’avais souligné que l’Ecotaxe ne devait en aucune façon remettre en cause la compétitivité de notre « Pen ar bed » et que le système de modulation à mettre en place devait « préserver une vraie égalité de chances pour les territoires français ».

La récente annonce du report (fin 2012) de l’ « Ecotaxe poids lourds » « pour des raisons techniques » pourrait laisser penser que « La Bretagne a joué un rôle dans l'abandon de cette taxe. »…

A ce propos, je partage assez le point de vue développé par Gérard Lahellec, vice président du conseil régional- chargé des transports qui rappelle que « la Bretagne est totalement exclue de toute modalité de dynamisation du fret ferroviaire et qu’en conséquence, l'écotaxe, telle qu'elle était envisagée, ne constituait qu'une mesure économiquement très pénalisante pour l'économie Bretonne, tant en matière logistique que de transport. »

La mise en place de l’écotaxe sans modulation aurait en effet fait de la Bretagne sera la région la plus taxée ; une part importante des recettes financières provenant en effet de Bretagne et dans des proportions allant bien au-delà du poids relatif de la Bretagne dans l'économie nationale… Espérons donc que dans ce délai additionnel, un dispositif moins pénalisant pour la Bretagne soit élaboré et que les préconisations en faveur du transfert modale et du ferroviaire soient véritablement poursuivies.