Quelques précisions au sujet
de l'article du Télégramme du jour

Parce qu’un mandat réussi est d’abord un mandat bien préparé, l’union des élus socialistes et républicains du Finistère (UESR29) propose un cycle de 16 formations à destination de ses élus et sympathisants qui souhaitent exercer un mandat municipal. Tous les samedis de septembre à janvier, de 9h à 12h, les candidats aux élections municipales qui le souhaitent se retrouvent dans un lieu central du Finistère pour préparer leur futur mandat. Nos formations couvrent l’essentiel des grands sujets qui concernent les communes et communautés de communes du Finistère : urbanisme, eau et assainissement, développement durable, questions scolaires, agriculture, finances… Elles transmettent pour chacun des thèmes abordés la "boite à outils" de l’élu, les clés de compréhension, les compétences, les interlocuteurs et les moyens d’action.
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La CCI de Brest a été dans l’incapacité de voter mardi son budget pour 2014. A l’origine : le conflit au sujet de la répartition entre CCI bretonnes de l’impôt perçu auprès des entreprises.

A mon sens, la situation était relativement prévisible car la réforme du réseau des chambres de commerce et d'industrie, votée en 2010, sous le précédent Gouvernement révélait une certaine défiance à l’égard des territoires.

En séance, je m’en étais d’ailleurs inquiété en défendant une motion de renvoi en commission pour que le texte soit retravaillé pour éviter de confondre décentralisation avec régionalisation aspirante des ressources.

Est-il concevable de revenir sur la réforme de 2010 ? Le réseau des CCI que j’ai rencontré au Sénat ces dernières semaines n’y semble pas favorable (dans sa majorité). Légiférer à nouveau me parait dès lors pas envisageable à court terme.

J’avais rencontré, il y a peu, M. Frédéric Gagey, Président Directeur général d’Air France, pour évoquer le sujet de la desserte de l’aéroport de Brest.

Deux objections avaient été formulées depuis de nombreux mois, d’une part, concernant les coûts et la tarification élevée et, d’autre part, concernant le type d’avion assurant la desserte dans les créneaux les plus chargés de la journée.

M. Gagey m’avait indiqué qu’une concertation serait établie avec le Président de Brest Métropole Océane et les responsables de la Chambre de Commerce. Il m’est signalé par Air France que cette concertation a eu lieu récemment.

Suite à ces démarches, Air France mettra en place, à compter de fin mars 2014 :

1. un avion A 319 sur le premier vol du matin
2. une modification de l’horaire qui passerait à 6 h 45, au lieu de 7 h 15
3. un passage en A 318 du vol sur CDG

Ces modifications à intervenir donneraient lieu ensuite à une évaluation à la fin de la saison d’été afin de décider si les résultats escomptés sont satisfaisants sur le plan de la fréquentation et des résultats financiers.

Je me réjouis de cette avancée, annoncée pour le printemps prochain, même si au niveau tarification il reste sans doute encore à œuvrer pour obtenir un prix plus étudié de la desserte par avion entre Paris et Brest.