François MARC

Ce lundi 27 février 2017, j’étais invité à animer une conférence organisée dans le cadre des "Rendez-vous d’Europe". Ce cycle de 9 conférences est proposé par le Groupement d’intérêt scientifique (GIS)-Centre d’excellence Jean Monnet de Rennes et l’Association Europe Rennes 35.

A quelques jours des célébrations du 60ème anniversaire de la signature du Traité de Rome instaurant la Communauté économique européenne (le 25 mars 2017), ces conférences posent la question suivante : "Quel projet européen à l’heure du Brexit ?", car bien au-delà de l’avenir des relations entre le Royaume-Unis et l’Union Européenne, le Brexit remet au cœur des débats le projet européen dans sa globalité.

Lire mon intervention.

Alors que s’ouvre, jusqu’à février 2017, le débat public portant sur le projet de "Liaisons nouvelles Ouest Bretagne – Pays de la Loire" ("LNOBPL"), j’invite un maximum de personnes à se saisir du simulateur et à préciser quels sont les besoins de déplacement ferroviaire.

Accéder au simulateur :

Pour mémoire, le projet de "LNOBPL" vise à répondre aux besoins de mobilité à l’ouest de Nantes et de Rennes, et entre les deux capitales régionales à l’horizon 2030.

Il faut rappeler que "LNOBPL" fait suite au projet "LGV-BPL" ("Ligne à Grande Vitesse Bretagne - Pays de la Loire"), chantier qui permet un gain de temps de 37 minutes entre Paris et Rennes et dont la vocation était de réduire à terme à 3 heures du temps de parcours Brest-Paris et Quimper-Paris. On sait combien le cap des 3 heures est gage d’attractivité pour notre pointe bretonne.

Restons mobilisés pour le faire savoir dans la concertation portant sur "LNOBPL" ! (accéder au dossier de concertation)

J’étais ce mercredi 14 septembre au Space à Rennes, l’un des deux plus grands salons européens des productions animales. L’occasion de recueillir l’avis des professionnels sur la situation des différentes filières ainsi que d’échanger avec les exposants porteurs d’innovations et de solutions nouvelles pour l’efficacité technique et environnementale de l’agriculture.

J’ai eu plaisir à constater que le "vivant" conserve une place de choix au Space avec une présentation "haut de gamme" d’animaux sélectionnés venant de toute la France.

J’ai aussi noté le très grand nombre de jeunes présents à ce grand évènement, preuve à mes yeux que l’agriculture et l’agro-alimentaire conservent une bonne attractivité professionnelle auprès des adolescents et jeunes en formation.

La ministre Ségolène ROYAL avait souhaité que toute la clarté soit faite sur les tenants et aboutissants du projet de construction d’un nouvel aéroport à NNDL. Basé sur la compilation des études diverses déjà menées sur cette question depuis plusieurs années, le rapport mis en ligne ce jour a vocation à être un élément utile d’information pour nos concitoyens qui seront appelés à se prononcer lors du référendum prévu en juin 2016.

Le rapport met en parallèle deux optons alternatives :

• - La modernisation de l’aéroport actuel ;
• - La construction d’un nouvel aéroport à NNDL mais avec une seule piste car le projet actuel est jugé "surdimensionné".

A chacun de se faire une opinion… Mais nul ne pourra reprocher à la Ministre de l’Environnement de n’avoir pas veillé à mettre toutes les données disponibles à la disposition des électeurs.

80 000 spectateurs, une ambiance très amicale et fair-play dans les tribunes, deux équipes jouant au foot sans brutalités et tricheries, un Président de la République applaudi et qui a pratiqué avec plaisir un bain de foule après le match...., tout était au diapason pour cette super soirée en rouge et noir au son des binious et bombardes.

 

 

Un stade plein à craquer chante la marseillaise.

 

 

 

 

 

 

 

GWENGAMP : un très fort contingent de supporters enthousiastes.

 

 

 

 

 

 Des guingampais souvent à l'attaque.

 

 

 

 

 

 

  2 à 0 : les joueurs de GUINGAMP exultent à la tribune.

 

 

 

 

 

 

Très ému, Christophe KERBRAT, le finistérien, au moment de monter à la tribune pour recevoir la coupe.

 

 

 

 

 

 

 

Après avoir chanté l'hymne breton, le "Bro gozh ma zadoù" a capella, Nolwenn LEROY n'a pas manqué de saluer les bretonnants présents !

 

 

 

 

 

Noël LE GRAET, l'ancien Président emblématique de l'EAG (et ancien Maire de GUINGAMP) est aux anges, en compagnie de la Ministre des Sports et de la Ministre bretonne !

J'étais l'invité vendredi 18 avril 2014, de l'émission hebdomadaire "Tans pis si ça pince", diffusée sur Tébéo.

Visionner le première partie :

 Visionner la deuxième partie :

Suite aux questions qui m’ont été posées par le journal Ouest-France, j’ai apporté la première réponse suivante quant à la suppression des départements.

"Je suis bien sûr contre la suppression du "Pen ar bed", département auquel je suis très attaché.

Quant à la suppression du "conseil départemental", je suis réservé et en attente d'informations sur la façon dont seront exercées les compétences actuelles, notamment dans le domaine social (APA, PCH, RSA, etc...).

Je souhaite notamment, et je plaiderai en ce sens dans le débat parlementaire à venir, que le principe de base de la décentralisation soit respecté, à savoir que les décisions soient prises au plus près du terrain et sous le contrôle direct des citoyens."

Les députés ont validé hier, en seconde lecture, les dispositions ouvrant la voie à l'instauration d'une dizaine de métropoles de droit commun, dont Brest et Rennes.

C’est une excellente issue que cette version du texte adopté hier à l’Assemblée. La mobilisation pour faire reconnaitre la dimension qualitative d’une métropole a correctement abouti.

Il est très satisfaisant qu'il ait pu être reconnue dans ce texte l’idée de métropoles d’équilibre assumant dans nos territoires une fonction d’animation économique, d’enseignement supérieur et de recherche, tout en améliorant leur accessibilité.

De par son histoire, la Bretagne a toujours avancé sur ses deux jambes que sont Rennes et Brest.

L’équilibre entre ces deux pôles territoriaux participe d’un aménagement territorial dynamique et harmonieux de notre pointe bretonne.

 

Présent dans la réflexion conduite collectivement autour des difficultés du secteur agricole et agroalimentaire, j'ai participé à de nombreuses réunions de travail, tant à RENNES le 25 octobre 2013 (ici en photo), qu'à QUIMPER au Conseil général ou qu'à PARIS avec les Ministres.

Lors de la séance des Questions Orales du Mardi, j’ai interrogé ce 26 janvier 2010 le Ministre des Transports, Monsieur Dominique BUSSEREAU, sur la desserte ferroviaire très grande vitesse à l’intérieur de la Bretagne (voir le texte de la réponse au JO).

J’ai demandé l’inscription dans le futur Schéma National des Infrastructures de Transports des nouveaux aménagements nécessaires pour permettre de placer réellement Brest et Quimper à 3 heures de Paris. Si la nouvelle ligne TGV Le Mans-Rennes va permettre un gain de 37 minutes, les aménagements de voies et passages à niveaux programmés au sein de la Bretagne (Contrat de Plan 2007-2013) ne produiront qu’un modeste gain de temps de 5 minutes.

On est loin de l’objectif des 3 heures...

Du fait de sa périphéricité géographique, le Finistère a donc toute légitimité à revendiquer aujourd’hui un important effort de solidarité nationale dans ce futur Schéma des Infrastructures qui va concrétiser le « Grenelle II ». D. BUSSEREAU a convenu que l’objectif des 3 heures était légitime et précisé qu’une réflexion était en cours sur les « shunts » et aménagements complémentaires à mettre en place au sein du réseau breton.

Le Télégramme - 27.01.10.pdf